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  • 万博_产业_大众宝来对比别克英朗,优势明显?

    发布时间: 2020-08-16 10:56首页:主页 > 产业 > 阅读()

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    无论从知名度还是销量来看,大众宝来似乎优势都比较明显。在这个级别中,竞争还是较为激烈的。日系、韩系、法系、美系,等汽车品牌,分别都有着各自针对这一级别的车型。今天我们就拿出两款紧凑级别车型来对比看一看,究竟差异几何?它们分别是大众宝来,以及别克英朗。

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    就两款车型整体气质来说,宝来显得要更加大气入眼。反观英朗,则要略显秀气。小编个人觉得,别克的这种家族式设计风格,更适合放在尺寸大一些的车型上,才能更好的将整个气场展现。放在英朗这个小尺寸车型上,多少有些用力不足的感觉。

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    车头来说,英朗相比宝来在细节变化上要少一些。比较突出的就是直插大灯的镀铬饰条,此外并没有太多令人印象深刻的记忆点。宝来的设计,虽然大家比较熟悉,但中网、大灯、下进气格栅等结构的布局形式,让它具备了不错的辨识度。

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    侧面来看,宝来的设计感还是相对突出的。硬朗的折痕腰线,的确也让宝来这款车精神了不少。再看英朗,整个侧面显得平淡无奇,难以令人印象深刻。同时,两车在尺寸数据上,宝来相比英朗也有着不小的领先优势。车长4663mm的宝来足足比英朗长了5公分还多,轴距也领先了将近5公分(48mm)。

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    轮圈尺寸方面,虽然两车都是205/55 R16,但由于造型上的区别,所呈现的感觉也是不同的。宝来的条幅细长且锋利,更加动感,英朗则显得敦实有余,略感笨重一些。

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    来到车尾,少了镀铬装饰条的加入,整个英朗的尾部显得有些单薄,且质感不高。即便两车都是隐藏式排气布局,但宝来通过一条贯穿镀铬饰加回扣造型的处理,在档次感的提

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    升上效果显著。

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    来到内饰,差异

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    还是比较明显的。单从设计感角度来说,英朗的内饰难以和"时尚"二字挂钩。如果没有银色饰条的勾边处理,相信这个内饰几乎没有什么"看头"可言。反观宝来,则明显在科技感营造上存在很大优势。

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    抛开方向盘材质不说,就这个造型设计,英朗也有一些突出问题。比如"三九点"位置偏宽,不利于驾驶者进行握持。同时相比宝来密集的多功能按键排布来说,英朗显得有些过于寡淡。

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    这种差异感也延续到了换挡区域。宝来的实体按键依旧整齐划一,很是直观且丰富。英朗这边,在保证基本换挡机构的前提下,并无其他功能,进行布置,比较遗憾。

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    好在仪表盘两款车都没有采用全液晶设计,读取数据便利度上,两款车差异并不明显。

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    虽然两款车型都配备了单天窗,但采光面积上,还是宝来要更大更通透一些。好在两款车型,都采用了浅色顶棚,即便没有全景天窗的加持,也不会显得太过压抑。

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    通过对比,会发现宝来的座椅,无论是材质选择,还是内部填充量,都明显好于英朗。直观感觉,英朗的座椅偏薄,舒适性无法令人期待。好在前排头部空间,两款车型都算宽裕,身高175公分体验这,约有一拳左右余量。

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    来到后排,英朗的坐垫厚度要高于宝来,提供了不错的乘坐舒适感。但并没有配备中央头枕,稍显遗憾。由于英朗将前排座椅靠背做的较薄,因此相比宝来,在后排腿部空间上也没输太多。175公分高的体验者,分别坐在两车后排,宝来的头部和腿部空间均有一拳左右余量。英朗则各有一拳多一点的余量。

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    首先打开机舱盖板,直观感觉,宝来的内部结构要规整饱满一些。来看动力单元,宝来为1.4T加7DCT的组合,换挡节奏感出色,加速有力。英朗采用的是1.3T加48V轻混系统,搭配6速自动变速箱,在一定程度上弥补了起步时小排量扭矩不足的短板。因此也带来了不错油耗表现,工信部百公里油耗显示为:5.3升。

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    这个级别的车型,在前悬挂的选用上基本差别不会太大。两车都采用了麦弗逊式独立前悬挂结构。区别在后悬挂,英朗运用了多连杆独立结构,在舒适性上做出了一些贡献。宝来则采用了纵臂扭力梁的非独立悬挂,真正市区驾驶,质感仍旧出色,也是胜在底盘调教水准。

    总结

    通过对比之后,我们发现,大众在整体质感和细节把控上都拥有较高的工艺水准。虽然英朗在动力单元的技术上比较新颖,油耗表现还算出色。但真正买车的用户,肯定要做全方位的对比和试驾。所以,综合品牌优势、产品力、市场认可度来说,宝来依旧优势明显。

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